老馮家壩大橋
本報訊（通訊員 龐孟華/文 宋發芳/圖）今年6月以來，黔江區啟動了第四次全國文物普查實地調查工作，文物普查隊在考察了老馮家壩大橋的建造工藝和歷史價值后，決定把它作為黔江區“四普”的重大新發現推薦給市上，報國家文物局備案，為大力保護此橋作好前期準備。
老馮家壩大橋與新馮家壩大橋呈平行分布，均位于重慶市黔江區馮家街道桂花社區3組和城南社區2組之間，橫跨阿蓬江，呈南北走向。老馮家壩大橋曾為國道319線公路必經之重大橋梁建筑。最早的馮家壩大橋建成于1937年，后經四毀五建，現存的老馮家大橋于1967年2月動工，于1968年6月建成了單鏈式雙曲拱鋼筋混凝土橋，橋全長248米，寬7米，高12.5米，主體由鋼筋混凝土和條石材料構成，共設有12個橋礅11個大拱，礅主體是用龍鼓石砌成高約10米的五邊形礅座，座基邊長從2.8米至7米不等，各礅座頂鋪有0.2米鋼筋混凝土水泥板，板上及左、右兩側布有三個流水的小孔，孔上端由龍鼓石構成，下端為礅與礅之間鋼筋混凝土連接點，礅之間形成大橋拱，各拱寬18.6米，每個大拱配有5根等距離分布的呈弧形的鋼筋混凝土承重抬梁。然后用5根等距離分布的鋼筋混凝土橫梁穿叉加固，橫梁與抬梁之間呈90度，在抬梁之上為弧形鋼筋混凝土水泥板，以各大拱中間為頂點，在頂點兩側空隙處用龍鼓石砌平，再在上面鋪設鋼筋混凝土水泥橋面。橋左、右兩側為鋅管混凝土欄桿，橋欄高1.4米。
該橋雄偉、大氣、端莊。設計科學，工藝復雜，是傳統橋梁工藝與現代建橋技術相結合的典型代表建筑。在設計上，如各橋礅的水上流端呈角狀，起到了減少流水對橋礅的沖擊作用，礅頂端及其左右又各增設了三個小排水孔，也增加了汛期洪水排水量。
在橋下的河底則用若干0.6米的鵝卵石混凝土水泥方板砌成壩體，其目的是減緩水流速度，也是為了減小流水對橋體的沖擊力?？梢娫摌虿扇∫幌盗性O計上的保護措施，減小流水對橋體沖擊的影響。又如呈弧形鋼筋混凝土抬梁和弧形鋼筋混凝土水泥板結構的設計，起到了增強承重壓力的功能和特點。因此，此橋設計有著極為科學性原理的運用。
在工藝上，采取石與鋼筋混凝土輪層交替構建而成，這里既有傳統的石砌工藝，又有鋼筋混凝土的現代工藝，為研究傳統橋梁工藝向現代建橋技術過渡不可多得的重要實物材料。在歷史上，老馮家大壩大橋曾被稱為我國西南地區第一橋。在歷經50多年歲月滄桑磨礪后，現已退出通車舞臺，僅供行人通過，但它曾在我國南方國計民生、經濟發展和內地的改革開放上發揮過重大作用，有著突出的社會價值和重要的歷史文化價值，可見保護好這一歷史建筑有著重大意義。
