7月4日，由中鐵十九局承建的青島地鐵1號線勝利橋站施工圍擋處發(fā)生塌陷，造成1名施工人員死亡。5月27日，由中鐵二十局施工的地鐵4號線沙子口靜沙區(qū)間施工段坍塌，5名被困工人全部遇難。兩起事故發(fā)生間隔不到40天。而從2017年6月至今，青島地鐵已出現(xiàn)多次事故，造成多人傷亡。

　　問題頻現(xiàn)，絕非偶然。就在前不久，由葛洲壩集團電力公司總承包的青島地鐵1號線一施工方自曝存在違規(guī)施工、偷工減料、工程層層分包等問題，工程存在質(zhì)量隱患，引發(fā)社會強烈關(guān)注和質(zhì)疑。但針對施工單位是否存在違法分包問題，青島地鐵集團、葛洲壩集團的回應(yīng)各執(zhí)一詞，舉報人質(zhì)疑回應(yīng)“避重就輕”……

　　真相撲朔迷離。就在此時，被舉報的青島地鐵1號線發(fā)生塌陷事故，雖然被舉報工程與塌陷事故地距離幾十公里，但青島地鐵整體安全質(zhì)量不得不讓人打上一個問號。

　　誠然，青島市區(qū)沿海，受海水影響，土、砂、石、巖等構(gòu)成了復雜而不均勻的地質(zhì)條件，地下施工風險高。但施工前有勘察、設(shè)計等環(huán)節(jié)，施工過程中有監(jiān)理、防護等，為何會接二連三出現(xiàn)事故?如果不是施工方自曝家丑，相關(guān)部門以及工程各相關(guān)方恐怕還相安無事，靜待某個不確定的未來出現(xiàn)更大事故。

　　青島地鐵該曬曬太陽了!

　　到底還有多少安全隱患?工程中是否存在違法違規(guī)行為?全面停工整頓后為何仍然發(fā)生事故?投資、施工、監(jiān)理、勘察設(shè)計各方企業(yè)主體責任如何落實，安全生產(chǎn)如何監(jiān)管?

　　實力雄厚、經(jīng)驗豐富的大型企業(yè)中標，中介接活再層層轉(zhuǎn)包賺差價，施工方壓低成本趕工期……參與公共工程的各方在共同的利益鏈條上環(huán)環(huán)相扣、利益均沾、默契配合。這似乎已成為大型公共工程建設(shè)領(lǐng)域的潛規(guī)則，也是一些重大工程事故頻發(fā)的禍根。青島地鐵是否存在類似情形，這是群眾最關(guān)心的問題，也應(yīng)該成為調(diào)查的重中之重。

　　今天的質(zhì)疑是為了明天的安全。民生工程就是民心工程。民生大于天，民心重如山!目前，青島已成立調(diào)查組，聘請國內(nèi)權(quán)威專家調(diào)查。解答公眾疑問，不僅關(guān)乎公眾知情權(quán)和城市形象，更關(guān)乎千百萬市民的生命安全。民眾期待地鐵帶來的便利，但更期待真相，期待出行安全。

　　給青島地鐵曬曬太陽，把各方責任攤開來，把安全隱患揪出來!

　　地下工程，更需要陽光建設(shè)。(完)